◎本报记者 颉满斌 2月11日9时，兰州北车站下行编组场尾部26、27道旁边，该站检验功课职员熊竹英正跟共事对泊车器停止一样平常检验。 泊车器用于列车停靠、定位、牢固跟制动，是编组站的中心装备。兰州北车站位于陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝铁路支线的交会处，作为中国铁路兰州局团体无限公司管内最年夜的路网型编组站，均匀天天有26000余辆货品列车停止功课，对装备消耗较年夜。春运时期，熊竹英跟共事们每周都要对泊车器停止一遍全笼罩检验。 清灰除污、检讨制转动簧组预压尺寸、检讨油面高度、复拧各部螺丝、测试把持面板机能、加注光滑油……熊竹英蹲在泊车器旁，井井有条地操纵着，不断搓搓手，暖暖冻僵的手指。“全站有180台泊车器散布在编组场尾部跟动身场，春运时期，咱们每周要停止一次全笼罩检讨，特殊是降雪时，因担忧降雪影响装备状况，一点细节都不克不及落下。” 泊车器重要经由过程夹紧车轮与制动轨之间的摩擦力来避免车列在调车功课跟停放时产生溜逸，是个“各人伙”，但检验起来却要下“绣花工夫”。 “制转动簧组高度偏差2毫米、制动轨两感化面之间的间隔偏差3毫米、制动柜高于基础轨不超越78毫米……”提及泊车器装备各项数据指标，熊竹英一五一十。每次功课时，检验功课职员不只要对各零部件停止精准丈量，还要重复测试把持面板电路，保障泊车器一直处于精良运行状况。 实现了明天的检验义务后，熊竹英又离开了练功场，开端模仿差别毛病下的处理方式。依据差别需要跟铺设时光，车站泊车器设置了3种型号，每种型号任务道理差别，并且毛病偶然是零配件等“硬件”成绩，偶然是把持面板电路等“软件”成绩，请求功课职员营业才能片面、程度高。熊竹英跟共事们没事总爱好“泡”在练功场。他们告知记者，多练才干内心有底。 熊竹英地点的泊车器检验班组共有8人，采用倒班制，2人一班，每个班24小时，除了一样平常检验以外，泊车器产生常设毛病时要随叫随到。 “最年夜的挑衅是毛病修，现场排摸，还要用最快的速率修睦。”熊竹英说道，“节日时期均匀每小时要编组7列车，动身10列车，延误不得。” 春运时期正值盛夏，气温低，雨雪气象多，对装备影响较年夜。当班时期，熊竹英跟共事要保障时辰在岗，第一时光接到报修德律风，第一时光赶到毛病所在，第一时光修睦装备。 “一样平常检验的时间是‘全科大夫’，营业要片面，毛病修的时间就是‘抢救大夫’，要随叫随到。”邻近半夜，车站送餐车将午餐送到岗点，熊竹英这才从练功场前往功课房，吃着饭，望着场区里沿着钢轨有序功课的车列，长出一口吻，“看着车列有序运行，装备状况精良，是咱们这些装备‘大夫’最放心、最舒心的时间。”